唐源电气:国金证券股份有限公司关于公司首次

发表时间:2019-08-14

  二、本次证券发行的决策程序符合《公司法》及中国证监会的相关规定.....................11

  五、本保荐机构对发行人财务报告审计截止日后主要经营状况的核查情况.................17

  六、保荐机构根据《发行监管问答—关于与发行监管工作相关的私募投资基金备案问

  二、本次证券发行的决策程序符合《公司法》及中国证监会的相关规定.....................11

  五、本保荐机构对发行人财务报告审计截止日后主要经营状况的核查情况.................17

  六、保荐机构根据《发行监管问答—关于与发行监管工作相关的私募投资基金备案问

  有限公司项目的改制上市工作及成都广达(831839)、圣迪乐村(832130)等企

  齐锂业(002480)、三安光电(600703)、日机密封(300470)、富森美(002818)

  注册保荐代表人,具有12年投资银行从业经验,曾参与了川润股份(002272)、

  天齐锂业(002466)、新筑股份(002480)、日机密封(300470)、富满电子(300671)

  有限公司项目的改制上市工作及成都广达(831839)、圣迪乐村(832130)等企

  齐锂业(002480)、三安光电(600703)、日机密封(300470)、富森美(002818)

  注册保荐代表人,具有12年投资银行从业经验,曾参与了川润股份(002272)、

  天齐锂业(002466)、新筑股份(002480)、日机密封(300470)、富满电子(300671)

  30日和2017年9月8日召开。经过内核小组成员充分讨论和投票表决,内核会议审

  控的意见》(证监会公告[2018]22号)等规定,本保荐机构就在投资银行类业务

  中有偿聘请各类第三方机构和个人(以下简称“第三方”)等相关行为进行核查。

  险,自2015年起,国金证券股份有限公司上海证券承销保荐分公司(以下简称“保

  30日和2017年9月8日召开。经过内核小组成员充分讨论和投票表决,内核会议审

  控的意见》(证监会公告[2018]22号)等规定,本保荐机构就在投资银行类业务

  中有偿聘请各类第三方机构和个人(以下简称“第三方”)等相关行为进行核查。

  险,自2015年起,国金证券股份有限公司上海证券承销保荐分公司(以下简称“保

  法规要求,对首发上市项目的招股说明书、申报期财务报告等相关文件进行复核,

  司按每个项目人民币捌万元整(人民币80,000元整,含6%增值税)的价格作为天

  的0-50%。该奖励由保荐分公司于每半年度结束后一个月内以自有资金通过银行

  司类型为有限责任公司(自然人投资或控股);住所为厦门火炬高新区软件园创新

  大厦A区14楼a单元03室;控股股东、实际控制人和法定代表人均为徐珊;注册

  资本为人民币437.55万元;经营范围为企业管理咨询、财务咨询、税务咨询、市

  法规要求,对首发上市项目的招股说明书、申报期财务报告等相关文件进行复核,

  司按每个项目人民币捌万元整(人民币80,000元整,含6%增值税)的价格作为天

  的0-50%。该奖励由保荐分公司于每半年度结束后一个月内以自有资金通过银行

  司类型为有限责任公司(自然人投资或控股);住所为厦门火炬高新区软件园创新

  大厦A区14楼a单元03室;控股股东、实际控制人和法定代表人均为徐珊;注册

  资本为人民币437.55万元;经营范围为企业管理咨询、财务咨询、税务咨询、市

  为加强首发上市项目的质量控制,通过多道防线日,保荐分公司与北京大成(成都)律师事务所(以下简称“大成”)签署《法

  本项目的总体服务费用为人民币捌拾万元整(人民币800,000元整,含6%增

  整(人民币300,000元整)。支付方式为对公银行账户转账,资金来源为保荐分

  城根下街28号国信广场18楼;负责人为刘守民;注册资本为人民币58.5万元整;

  经营范围为法律服务。北京大成(成都)律师事务所持有四川省司法厅2013年7

  为加强首发上市项目的质量控制,通过多道防线日,保荐分公司与北京大成(成都)律师事务所(以下简称“大成”)签署《法

  本项目的总体服务费用为人民币捌拾万元整(人民币800,000元整,含6%增

  整(人民币300,000元整)。支付方式为对公银行账户转账,资金来源为保荐分

  城根下街28号国信广场18楼;负责人为刘守民;注册资本为人民币58.5万元整;

  经营范围为法律服务。北京大成(成都)律师事务所持有四川省司法厅2013年7

  自2016年10月20日至本发行保荐书出具日,大成委派人员对本项目开展了如

  下工作:(1)通过现场及走访等方式协助对本项目法律相关事项进行核查;(2)

  法律文件进行审阅;(4)协助对本项目法律底稿文件进行编制和检查;(5)协

  自2016年10月20日至本发行保荐书出具日,大成委派人员对本项目开展了如

  下工作:(1)通过现场及走访等方式协助对本项目法律相关事项进行核查;(2)

  法律文件进行审阅;(4)协助对本项目法律底稿文件进行编制和检查;(5)协

  2017年3月31日,发行人召开第一届董事会第九次会议。发行人董事共7名,

  实际出席董事7名(含独立董事3名)。会议由发行人董事长陈唐龙主持,经与会

  2017年8月28日,发行人召开第一届董事会第十次会议。发行人董事共7名,

  实际出席董事7名(含独立董事3名)。会议由发行人董事长陈唐龙主持,经与会

  2019年1月14日,发行人召开第一届董事会第十五次会议。发行人董事共7

  名,实际出席董事7名(含独立董事3名)。会议由发行人董事长陈唐龙主持,经

  2017年3月31日,发行人召开第一届董事会第九次会议。发行人董事共7名,

  实际出席董事7名(含独立董事3名)。会议由发行人董事长陈唐龙主持,经与会

  2017年8月28日,发行人召开第一届董事会第十次会议。发行人董事共7名,

  实际出席董事7名(含独立董事3名)。会议由发行人董事长陈唐龙主持,经与会

  2019年1月14日,发行人召开第一届董事会第十五次会议。发行人董事共7

  名,实际出席董事7名(含独立董事3名)。会议由发行人董事长陈唐龙主持,经

  2、发行人2016年年度股东大会、2017年第二次临时股东大会和2019年第一

  2017年4月22日,发行人召开2016年年度股东大会。出席会议的股东及股东

  授权代表共9人,代表发行人股份3,448.2759万股,占发行人股份总数的100%。

  本次股东大会以3,448.2759万股赞成、0股反对、0股弃权审议通过《关于公司申

  2017年9月12日,发行人召开2017年第二次临时股东大会。出席会议的股东

  及股东授权代表共9人,代表发行人股份3,448.2759万股,占发行人股份总数的

  本次股东大会以3,448.2759万股赞成、0股反对、0股弃权审议通过《关于修

  2019年1月30日,发行人召开2019年第一次临时股东大会。出席会议的股东

  及股东授权代表共9人,代表发行人股份3,448.2759万股,占发行人股份总数的

  本次股东大会以3,448.2759万股赞成、0股反对、0股弃权审议通过《关于修

  2、发行人2016年年度股东大会、2017年第二次临时股东大会和2019年第一

  2017年4月22日,发行人召开2016年年度股东大会。出席会议的股东及股东

  授权代表共9人,代表发行人股份3,448.2759万股,占发行人股份总数的100%。

  本次股东大会以3,448.2759万股赞成、0股反对、0股弃权审议通过《关于公司申

  2017年9月12日,发行人召开2017年第二次临时股东大会。出席会议的股东

  及股东授权代表共9人,代表发行人股份3,448.2759万股,占发行人股份总数的

  本次股东大会以3,448.2759万股赞成、0股反对、0股弃权审议通过《关于修

  2019年1月30日,发行人召开2019年第一次临时股东大会。出席会议的股东

  及股东授权代表共9人,代表发行人股份3,448.2759万股,占发行人股份总数的

  本次股东大会以3,448.2759万股赞成、0股反对、0股弃权审议通过《关于修

  行人已建立起符合《公司法》、《证券法》等相关法律法规要求的公司治理结构。

  治理体系。发行人目前有7名董事,其中3名为发行人选任的独立董事;董事会下

  委员会。发行人设3名监事,其中2名是由股东代表选任的监事,1名是由职工代

  XYZH/2019CDA60283号《内部控制鉴证报告》(以下简称“《内部控制鉴证报

  根据发行人的说明、发行人审计机构信永中和出具的XYZH/2019CDA60282

  《审计报告》(以下简称“《审计报告》”)、发行人正在履行的重大经营合同及

  本保荐机构的适当核查,发行人盈利能力具有可持续性。2016-2018年度,发行

  人的主营业务收入整体呈持续增长趋势,2016-2018年度和2019年1-6月,公司营

  2017年度和2018年度净利润增幅分别为70.66%和35.26%。发行人具有良好的偿

  债能力,截至2019年6月30日,发行人资产负债率(母公司)为28.30%,流动比

  行人已建立起符合《公司法》、《证券法》等相关法律法规要求的公司治理结构。

  治理体系。发行人目前有7名董事,其中3名为发行人选任的独立董事;董事会下

  委员会。发行人设3名监事,其中2名是由股东代表选任的监事,1名是由职工代

  XYZH/2019CDA60283号《内部控制鉴证报告》(以下简称“《内部控制鉴证报

  根据发行人的说明、发行人审计机构信永中和出具的XYZH/2019CDA60282

  《审计报告》(以下简称“《审计报告》”)、发行人正在履行的重大经营合同及

  本保荐机构的适当核查,发行人盈利能力具有可持续性。2016-2018年度,发行

  人的主营业务收入整体呈持续增长趋势,2016-2018年度和2019年1-6月,公司营

  2017年度和2018年度净利润增幅分别为70.66%和35.26%。发行人具有良好的偿

  债能力,截至2019年6月30日,发行人资产负债率(母公司)为28.30%,流动比

  3-1-1-14(四)发行人最近三年财务会计文件无虚假记载,无其他重大违法行为

  控制鉴证报告》及本保荐机构的核查,发行人最近三年财务会计文件无虚假记载,

  发行人目前股本总额为3,448.2759万元,不少于三千万元。根据发行人2017

  年3月31日召开的第一届董事会第九次会议、2017年8月28日召开的第一届董事会

  第十次会议、2017年4月22日召开的2016年年度股东大会以及2017年9月12日召开

  的2017年第二次临时股东大会,发行人拟公开发行新股不超过1,150万股,本次

  发行后,公司的股本总额将不超过4,598.2759万股,其中公开发行的股份占本次

  发行完成后股份总数的比例不低于25%,符合《证券法》第五十条第一款第(二)

  1、公司为成立于2016年6月29日的股份公司,截至目前仍然依法存续。公司

  的前身成都唐源电气有限责任公司(以下简称“唐源有限”)成立于2010年11月5

  日,并于2016年6月29日按账面净资产值折股整体变更为股份有限公司,持续经

  2、根据信永中和出具的《审计报告》,2016-2018年度和2019年1-6月,公

  4,106.29万元,前述净利润以扣除非经常性损益前后较低者为计算依据。公司最

  近两年连续盈利,最近两年净利润累计不少于1,000万元。符合《首发办法》第

  3、根据信永中和出具的《审计报告》,截至2019年6月30日,公司所有者权

  益为30,514.11万元,不少于2,000万元,且最近一期末不存在未弥补亏损。符合

  4、公司本次发行前的股本总额为人民币3,448.2759万元,不少于3,000万元。

  3-1-1-14(四)发行人最近三年财务会计文件无虚假记载,无其他重大违法行为

  控制鉴证报告》及本保荐机构的核查,发行人最近三年财务会计文件无虚假记载,

  发行人目前股本总额为3,448.2759万元,不少于三千万元。根据发行人2017

  年3月31日召开的第一届董事会第九次会议、2017年8月28日召开的第一届董事会

  第十次会议、2017年4月22日召开的2016年年度股东大会以及2017年9月12日召开

  的2017年第二次临时股东大会,发行人拟公开发行新股不超过1,150万股,本次

  发行后,公司的股本总额将不超过4,598.2759万股,其中公开发行的股份占本次

  发行完成后股份总数的比例不低于25%,符合《证券法》第五十条第一款第(二)

  1、公司为成立于2016年6月29日的股份公司,截至目前仍然依法存续。公司

  的前身成都唐源电气有限责任公司(以下简称“唐源有限”)成立于2010年11月5

  日,并于2016年6月29日按账面净资产值折股整体变更为股份有限公司,持续经

  2、根据信永中和出具的《审计报告》,2016-2018年度和2019年1-6月,公

  4,106.29万元,前述净利润以扣除非经常性损益前后较低者为计算依据。公司最

  近两年连续盈利,最近两年净利润累计不少于1,000万元。符合《首发办法》第

  3、根据信永中和出具的《审计报告》,截至2019年6月30日,公司所有者权

  益为30,514.11万元,不少于2,000万元,且最近一期末不存在未弥补亏损。符合

  4、公司本次发行前的股本总额为人民币3,448.2759万元,不少于3,000万元。

  报告》,公司的注册资本3,448.2759万元已足额缴纳。公司系由唐源有限整体变更

  发行人主要股东的声明文件,确认发行人股权清晰,并办理了工商变更登记手续;

  报告》,公司的注册资本3,448.2759万元已足额缴纳。公司系由唐源有限整体变更

  发行人主要股东的声明文件,确认发行人股权清晰,并办理了工商变更登记手续;

  主要财务信息及经营状况信息披露指引》(证监会公告 [2013]45号)的要求,保

  主要财务信息及经营状况信息披露指引》(证监会公告 [2013]45号)的要求,保

  成都唐源电气股份有限公司(以下简称“唐源电气”、“发行人”或“公司”)拟申请

  首次公开发行A股股票并在创业板上市(以下简称“本次发行”),国金证券股份有

  限公司(以下简称“国金证券”)作为发行人的保荐机构,根据《公开发行证券的公

  司信息披露内容与格式准则第29号—首次公开发行股票并在创业板上市申请文件》

  统的研发、制造和销售。自成立以来,经过持续不断的技术创新、技术积累和人才

  培养等工作,公司已形成了较为成熟完善的产品研发、生产和服务体系,其技术实

  成都唐源电气股份有限公司(以下简称“唐源电气”、“发行人”或“公司”)拟申请

  首次公开发行A股股票并在创业板上市(以下简称“本次发行”),国金证券股份有

  限公司(以下简称“国金证券”)作为发行人的保荐机构,根据《公开发行证券的公

  司信息披露内容与格式准则第29号—首次公开发行股票并在创业板上市申请文件》

  统的研发、制造和销售。自成立以来,经过持续不断的技术创新、技术积累和人才

  培养等工作,公司已形成了较为成熟完善的产品研发、生产和服务体系,其技术实

  更广泛的技术应用为导向,自主研发并掌握了行业内的一系列核心技术。截至 2019

  1地铁牵引供电系统直流侧短路故障测距装置及方法 ZL2.2发明 2012.1.10

  2一种基于机器视觉的相机内置式智能接触网检测仪 ZL5.4发明 2014. 1.22

  3定位绝缘子的方法、系统以及故障检测的方法和系统 ZL0.0发明 2015.5.4

  4一种在接触网图像中智能识别线夹螺母脱落的方法及系统 ZL5.2发明 2015.10.8

  5一种在接触网图像中定位出定位线一种一体化接触网安全巡检系统装置 ZL3.2发明 2014.10.31

  8一种基于机器视觉的铁轨扣件检测装置 ZL4.1发明 2016.3.28

  12基于雷达和相机扫描的综合定位装置 ZL5.0实用新型 2011.7.15

  14一种非接触式轨道安全状态检测装置 ZL7.0实用新型 2011.8.16

  15一种基于平面镜的接触悬挂测量装置 ZL1.2实用新型 2012.1.30

  16一种接触网检测高低压端电源及信号传输装置 ZL2.9实用新型 2012.11.30

  17一种弓网动态运行状态下加速度检测装置 ZL2.4实用新型 2012.11.30

  18一种铁路弓网动态运行数字视频监控装置 ZL3.1实用新型 2012.11.30

  19一种弓网动态运行状态下压力检测装置 ZL5.1实用新型 2012.11.30

  21一种基于铁路轨道绝缘节移频信号的里程修正值获取装置 ZL4.9实用新型 2012.11.30

  23一种基于机器视觉的相机内置式智能接触网检测仪 ZL0.3实用新型 2014. 1.22

  25一种一体化接触网安全巡检系统装置 ZL7.6实用新型 2014.10.31

  26一种接触网绝缘子污秽在线受电弓滑板监测装置 ZL8.8实用新型 2015.3.11

  30一种非接触车载式紫外弓网燃弧检测装置 ZL1.4实用新型 2015.10.10

  32车载钢轨全断面廓形动态检测装置 ZL0.8实用新型 2016.2.23

  34一种基于机器视觉的钢轨波磨检测装置 ZL2.7实用新型 2016.7.20

  35一种单轨接触线磨耗检测装置及接触线一种单轨接触线磨耗检测装置的标定装置及系统 ZL7.2实用新型 2016.8.30

  37一种基于运动模组的刚性架空接触线一种自动过分相磁枕检测装置 ZL2.9实用新型 2017.8.31

  1、2013 年 1 月,铁道部发布第六版《铁路主要技术政策》,明确了铁路技术

  发展的总目标和总原则。我国铁路技术发展的总原则是:以安全为前提、市场为导

  向、效益为中心,系统提升运输安全、工程建设、经营管理等领域技术与装备水平,

  增强铁路科技持续创新能力,为我国铁路科学发展提供技术支撑和保障。铁路技术

  发展的总目标是:依靠科技进步与创新,构建完善客运高速、便捷,货运重载、快

  捷,速度、密度、重量合理匹配,高新技术与适用技术并举,不同等级技术装备协

  调发展,具有中国铁路特点,建设安全、高效、节能、环保、高度信息化的现代化

  2、2013年9月,国务院发布《关于加强城市基础设施建设的意见》,指出要加

  强城市道路交通基础设施建设。鼓励有条件的城市按照“量力而行、有序发展”的原

  则,推进地铁、轻轨等城市轨道交通系统建设,发挥地铁等作为公共交通的骨干作

  3、2014年9月,交通运输部发布《关于加强城市轨道交通运营安全管理的意见》,

  指出:运营单位应建立健全线路、车辆、供电、通信、信号等设备设施操作使用、

  维修保养等管理制度,确保设施设备质量达标、相互兼容,保障运行状态稳定可靠,

  4、2015年3月,国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经

  济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,加快推进“一带一路”战略实施。轨道

  交通作为“一带一路”建设的先行领域,包括欧亚、中亚、泛亚铁路建设三个战略方

  向,全长超过3万公里,我国将与“一带一路”沿线国家加快建设沟通境内外、连接东

  中西的国际铁路运输通道,完善与周边国家的区域铁路网建设,配套完善道路安全

  防护设施和交通管理设施设备等。我国已与部分国家签署合作备忘录及中长期发展

  1、2013 年 1 月,铁道部发布第六版《铁路主要技术政策》,明确了铁路技术

  发展的总目标和总原则。我国铁路技术发展的总原则是:以安全为前提、市场为导

  向、效益为中心,系统提升运输安全、工程建设、经营管理等领域技术与装备水平,

  增强铁路科技持续创新能力,为我国铁路科学发展提供技术支撑和保障。铁路技术

  发展的总目标是:依靠科技进步与创新,构建完善客运高速、便捷,货运重载、快

  捷,速度、密度、重量合理匹配,高新技术与适用技术并举,不同等级技术装备协

  调发展,具有中国铁路特点,建设安全、高效、节能、环保、高度信息化的现代化

  2、2013年9月,国务院发布《关于加强城市基础设施建设的意见》,指出要加

  强城市道路交通基础设施建设。鼓励有条件的城市按照“量力而行、有序发展”的原

  则,推进地铁、轻轨等城市轨道交通系统建设,发挥地铁等作为公共交通的骨干作

  3、2014年9月,交通运输部发布《关于加强城市轨道交通运营安全管理的意见》,

  指出:运营单位应建立健全线路、车辆、供电、通信、信号等设备设施操作使用、

  维修保养等管理制度,确保设施设备质量达标、相互兼容,保障运行状态稳定可靠,

  4、2015年3月,国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经

  济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,加快推进“一带一路”战略实施。轨道

  交通作为“一带一路”建设的先行领域,包括欧亚、中亚、泛亚铁路建设三个战略方

  向,全长超过3万公里,我国将与“一带一路”沿线国家加快建设沟通境内外、连接东

  中西的国际铁路运输通道,完善与周边国家的区域铁路网建设,配套完善道路安全

  防护设施和交通管理设施设备等。我国已与部分国家签署合作备忘录及中长期发展

  5、2016年1月,交通运输部发布《交通运输标准化“十三五”发展规划》,指出“十

  三五”是交通运输转型升级、提质增效的关键期。要着力推进综合交通运输基础信息

  交换共享、新一代信息技术共性应用、网络与信息安全保障等领域的标准制修订。

  主要包括基础数据信息、数据交换共享、基础设施设备、网络与信息安全、信用信

  息标准等方面;要建立健全科学、公正、权威的第三方检验检测体系。支持检验检

  测机构研发和运用新技术、新装备,改进检验检测手段,提高检验检测技术水平和

  6、2016年3月,全国人大发布《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个

  五年规划纲要》,指出要打造高品质的快速网络,加快推进高速铁路成网,完善国

  家高速公路网络……。完善广覆盖的基础网络,加快中西部铁路建设。在城镇化地

  区大力发展城际铁路、市域(郊)铁路,鼓励利用既有铁路开行城际列车,形成多

  层次轨道交通骨干网络,高效衔接大中小城市和城镇。建设高效密集轨道交通网,

  强化干线铁路建设,加快建设城际铁路、市域(郊)铁路并逐步成网,充分利用现

  7、2016年3月,国家发改委和交通运输部关于印发《交通基础设施重大工程建

  设三年行动计划的通知》指出:“十三五”时期是交通基础设施重大工程建设的重要

  阶段。2016-2018年拟重点推进铁路86个项目前期工作,新建改扩建线个项目前期工作,新建城市轨道交通2,000公

  8、2016年4月,交通运输部发布《交通运输信息化“十三五”发展规划》,要求

  进一步推进智慧交通建设,提高交通运输信息化发展水平,增强行业网络信息安全

  保障能力,优化信息化发展环境。加强信息化在引领综合交通运输发展、保障国家

  9、2016年7月,国家发改委、交通运输部和中国铁路总公司印发《中长期铁路

  网规划》,指出目前我国铁路基础网络初步形成。中西部地区铁路加快建设,跨区

  域快速通道基本形成,高速铁路逐步成网,城际铁路起步发展,路网规模不断扩大,

  保障能力明显增强。截至2015年底,全国铁路营业里程达到12.1万公里,其中高速铁

  路1.9万公里。规划预计到2020年,一批重大标志性项目建成投产,铁路网规模达到

  15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市,为完成“十三五”规划任

  5、2016年1月,交通运输部发布《交通运输标准化“十三五”发展规划》,指出“十

  三五”是交通运输转型升级、提质增效的关键期。要着力推进综合交通运输基础信息

  交换共享、新一代信息技术共性应用、网络与信息安全保障等领域的标准制修订。

  主要包括基础数据信息、数据交换共享、基础设施设备、网络与信息安全、信用信

  息标准等方面;要建立健全科学、公正、权威的第三方检验检测体系。支持检验检

  测机构研发和运用新技术、新装备,改进检验检测手段,提高检验检测技术水平和

  6、2016年3月,全国人大发布《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个

  五年规划纲要》,指出要打造高品质的快速网络,加快推进高速铁路成网,完善国

  家高速公路网络……。完善广覆盖的基础网络,加快中西部铁路建设。在城镇化地

  区大力发展城际铁路、市域(郊)铁路,鼓励利用既有铁路开行城际列车,形成多

  层次轨道交通骨干网络,高效衔接大中小城市和城镇。建设高效密集轨道交通网,

  强化干线铁路建设,加快建设城际铁路、市域(郊)铁路并逐步成网,充分利用现

  7、2016年3月,国家发改委和交通运输部关于印发《交通基础设施重大工程建

  设三年行动计划的通知》指出:“十三五”时期是交通基础设施重大工程建设的重要

  阶段。2016-2018年拟重点推进铁路86个项目前期工作,新建改扩建线个项目前期工作,新建城市轨道交通2,000公

  8、2016年4月,交通运输部发布《交通运输信息化“十三五”发展规划》,要求

  进一步推进智慧交通建设,提高交通运输信息化发展水平,增强行业网络信息安全

  保障能力,优化信息化发展环境。加强信息化在引领综合交通运输发展、保障国家

  9、2016年7月,国家发改委、交通运输部和中国铁路总公司印发《中长期铁路

  网规划》,指出目前我国铁路基础网络初步形成。中西部地区铁路加快建设,跨区

  域快速通道基本形成,高速铁路逐步成网,城际铁路起步发展,路网规模不断扩大,

  保障能力明显增强。截至2015年底,全国铁路营业里程达到12.1万公里,其中高速铁

  路1.9万公里。规划预计到2020年,一批重大标志性项目建成投产,铁路网规模达到

  15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市,为完成“十三五”规划任

  务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。到2025年,铁路网规模达到17.5万公

  10、2016年11月,国务院印发《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》,对“十

  三五”期间我国战略性新兴产业发展目标、重点任务、政策措施等作出全面部署安排。

  规划指出:强化轨道交通装备领先地位,推进轨道交通装备产业智能化、绿色化、

  轻量化、系列化、标准化、平台化发展,加快新技术、新工艺、新材料的应用,研

  制先进可靠的系列产品,完善相关技术标准体系,构建现代轨道交通装备产业创新

  体系,打造覆盖干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通的全产业链

  11、国家发改委发布的《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录(2016年版)》,

  目录将“桥梁及隧道状态检测维修车,接触网多功能检修作业车。上述各类车辆的成

  套关键设备”、“车载安全防护系统,牵引供电遥控、遥监、遥测系统”、“ 轨道交通

  路基、桥梁、隧道、轨道状态监测和预警系统及关键设备大掺量、高附加值综合利

  12、2017年1月,国家发改委发布《西部大开发“十三五”规划》,指出要提升铁

  路路网密度和干线等级,将西部地区铁路建设作为全国铁路建设的重点,加快推进

  干线铁路、高速铁路、城际铁路、开发性新线和枢纽站场建设,强化既有线路扩能

  13、2017年2月,国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,指

  出:到2020年基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系,部分地

  区和领域率先基本实现交通运输现代化。高速铁路覆盖80%以上的城区常住人口100

  万以上的城市,铁路、高速公路、民航运输机场基本覆盖城区常住人口20万以上的

  14、2017年3月,国家铁路局发布《铁路标准化“十三五”发展规划》,指出:“十

  三五”时期依然是铁路建设发展的高峰期,打造以“八纵”和“八横”通道为主干、城际

  铁路为补充的高速铁路网,保障铁路建设、运营安全质量,适应市场需求,改善投

  资效益,需要充分发挥标准的“门槛”和“耦合器”作用。到2020年,形成完善的适应不

  同铁路运输方式的标准体系,标准数量、结构、层级更加完善合理,各领域标准、

  15、2017年11月,国家发改委、交通运输部、国家铁路局和中国铁路总公司联

  务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。到2025年,铁路网规模达到17.5万公

  10、2016年11月,国务院印发《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》,对“十

  三五”期间我国战略性新兴产业发展目标、重点任务、政策措施等作出全面部署安排。

  规划指出:强化轨道交通装备领先地位,推进轨道交通装备产业智能化、绿色化、

  轻量化、系列化、标准化、平台化发展,加快新技术、新工艺、新材料的应用,研

  制先进可靠的系列产品,完善相关技术标准体系,构建现代轨道交通装备产业创新

  体系,打造覆盖干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通的全产业链

  11、国家发改委发布的《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录(2016年版)》,

  目录将“桥梁及隧道状态检测维修车,接触网多功能检修作业车。上述各类车辆的成

  套关键设备”、“车载安全防护系统,牵引供电遥控、遥监、遥测系统”、“ 轨道交通

  路基、桥梁、隧道、轨道状态监测和预警系统及关键设备大掺量、高附加值综合利

  12、2017年1月,国家发改委发布《西部大开发“十三五”规划》,指出要提升铁

  路路网密度和干线等级,将西部地区铁路建设作为全国铁路建设的重点,加快推进

  干线铁路、高速铁路、城际铁路、开发性新线和枢纽站场建设,强化既有线路扩能

  13、2017年2月,国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,指

  出:到2020年基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系,部分地

  区和领域率先基本实现交通运输现代化。高速铁路覆盖80%以上的城区常住人口100

  万以上的城市,铁路、高速公路、民航运输机场基本覆盖城区常住人口20万以上的

  14、2017年3月,国家铁路局发布《铁路标准化“十三五”发展规划》,指出:“十

  三五”时期依然是铁路建设发展的高峰期,打造以“八纵”和“八横”通道为主干、城际

  铁路为补充的高速铁路网,保障铁路建设、运营安全质量,适应市场需求,改善投

  资效益,需要充分发挥标准的“门槛”和“耦合器”作用。到2020年,形成完善的适应不

  同铁路运输方式的标准体系,标准数量、结构、层级更加完善合理,各领域标准、

  15、2017年11月,国家发改委、交通运输部、国家铁路局和中国铁路总公司联

  合发布《铁路“十三五”发展规划》,指出:进一步健全完善高速铁路、普速铁路检测、

  监测和修理技术装备体系,提高检测养护机械装备水平,全面提升基础保障能力。

  加强供电综合自动化与远动、诊断系统建设,构建供电综合监控系统,强化检测维

  修手段和能力,全面提升牵引供电系统智能化水平……。应用物联网、移动互联和

  智能感知等技术,深化专业安全监测监控应用,建立集监测、监控和管理于一体的

  16、2018年8月31日,交通运输部发布《高速铁路基础设施运用状态检测管理

  办法》(2018年第19号),指出:高速铁路状态检测工作应当积极采用新技术、新设

  备、新方法,运用成熟可靠的高速车载等检测设备,推广实时在线监测技术,提高

  检测质量和检测效率。铁路运输企业应当根据检测项目的需要,配置高速弓网综合

  检测装置、接触网安全巡检装置、车载接触网运行状态检测装置、接触网悬挂状态

  检测装置、受电弓滑板检测装置、接触网及供电设备地面监测装置等检测设备和检

  国家战略、经济物资的运输,还承担着客运运输职能,在促进我国资源输送、加强

  与运营维护并重阶段,如何科学地维护规模如此庞大的运营线路,保障基础设施稳

  定可靠,从而使轨道交通能够长期安全运营是现阶段轨道交通发展所必须面临和解

  决的问题。公司主营业务是轨道交通行业牵引供电和工务工程检测监测及信息化管

  理系统的研发、制造和销售,为轨道交通运营维护领域中的牵引供电和工务工程等

  基础设施的安全服役提供系统解决方案,是轨道交通运营维护的重要组成部分,面

  与工务工程的检测监测技术与应用取得重大进步,已成为保障我国轨道交通运营安

  合发布《铁路“十三五”发展规划》,指出:进一步健全完善高速铁路、普速铁路检测、

  监测和修理技术装备体系,提高检测养护机械装备水平,全面提升基础保障能力。

  加强供电综合自动化与远动、诊断系统建设,构建供电综合监控系统,强化检测维

  修手段和能力,全面提升牵引供电系统智能化水平……。应用物联网、移动互联和

  智能感知等技术,深化专业安全监测监控应用,建立集监测、监控和管理于一体的

  16、2018年8月31日,交通运输部发布《高速铁路基础设施运用状态检测管理

  办法》(2018年第19号),指出:高速铁路状态检测工作应当积极采用新技术、新设

  备、新方法,运用成熟可靠的高速车载等检测设备,推广实时在线监测技术,提高

  检测质量和检测效率。铁路运输企业应当根据检测项目的需要,配置高速弓网综合

  检测装置、接触网安全巡检装置、车载接触网运行状态检测装置、接触网悬挂状态

  检测装置、受电弓滑板检测装置、接触网及供电设备地面监测装置等检测设备和检

  国家战略、经济物资的运输,还承担着客运运输职能,在促进我国资源输送、加强

  与运营维护并重阶段,如何科学地维护规模如此庞大的运营线路,保障基础设施稳

  定可靠,从而使轨道交通能够长期安全运营是现阶段轨道交通发展所必须面临和解

  决的问题。公司主营业务是轨道交通行业牵引供电和工务工程检测监测及信息化管

  理系统的研发、制造和销售,为轨道交通运营维护领域中的牵引供电和工务工程等

  基础设施的安全服役提供系统解决方案,是轨道交通运营维护的重要组成部分,面

  与工务工程的检测监测技术与应用取得重大进步,已成为保障我国轨道交通运营安

  全的重要手段。基于机器视觉的设备缺陷智能识别和定位等新技术、新方法不断投

  入应用并取得良好效果,但仍然无法满足我国电气化铁路和高速铁路的维护要求,

  许多供电段、工务段尚未配备先进的牵引供电与工务工程检测监测设备,未来相关

  总体更加落后,这主要是因为:①城市轨道交通领域牵引供电与工务工程检测监测

  的建设和运营时间尚短,运营维护人员对检测监测技术的认识不够,也没有成熟的

  技术标准可以借鉴,限制了技术的发展和应用;②铁路领域由中国铁路总公司统一

  经营和管理,包括牵引供电与工务工程检测监测在内的运营维护的统一技术要求等

  能够在全国范围内推广和实施,有利于运营维护经验积累和水平提升,而城市轨道

  交通一般为各大城市分别独立运营,甚至同一城市有多家公司运营,运营维护技术

  电系统和工务工程的检修方法,采用接触网检测装置、接触悬挂巡视装置、弓网燃

  弧检测装置等装备进行接触网或接触轨的检测和维修指导。与铁路领域相比,我国

  城市轨道交通领域牵引供电与工务工程检测监测的基础更为薄弱,技术提升空间大,

  以适应我国铁路和城市轨道交通快速发展的要求,大力发展相关检测监测技术对保

  障轨道交通基础设施的良好服役及运营维护具有重要意义,从而更好地实现我国交

  信息化实现技术手段落后等原因,已无法满足铁路快速发展的需要。铁路牵引供电

  领域如设备履历、作业管理、应急指挥等诸多与供电生产管理相关的信息系统均存

  在诸多公用数据。由于各系统的建设缺乏统筹规划,系统间公用的基础数据重复配

  置、数据描述不一致且不能共享,在使用过程中需要投入大量的人力资源对各系统

  的基础数据进行手工整理、对比与修正。此外,由于基础数据的标准不统一,导致

  各系统难以实现动态过程数据在不同系统间的流转、共享与复用,难以实现业务的

  全的重要手段。基于机器视觉的设备缺陷智能识别和定位等新技术、新方法不断投

  入应用并取得良好效果,但仍然无法满足我国电气化铁路和高速铁路的维护要求,

  许多供电段、工务段尚未配备先进的牵引供电与工务工程检测监测设备,未来相关

  总体更加落后,这主要是因为:①城市轨道交通领域牵引供电与工务工程检测监测

  的建设和运营时间尚短,运营维护人员对检测监测技术的认识不够,也没有成熟的

  技术标准可以借鉴,限制了技术的发展和应用;②铁路领域由中国铁路总公司统一

  经营和管理,包括牵引供电与工务工程检测监测在内的运营维护的统一技术要求等

  能够在全国范围内推广和实施,有利于运营维护经验积累和水平提升,而城市轨道

  交通一般为各大城市分别独立运营,甚至同一城市有多家公司运营,运营维护技术

  电系统和工务工程的检修方法,采用接触网检测装置、接触悬挂巡视装置、弓网燃

  弧检测装置等装备进行接触网或接触轨的检测和维修指导。与铁路领域相比,我国

  城市轨道交通领域牵引供电与工务工程检测监测的基础更为薄弱,技术提升空间大,

  以适应我国铁路和城市轨道交通快速发展的要求,大力发展相关检测监测技术对保

  障轨道交通基础设施的良好服役及运营维护具有重要意义,从而更好地实现我国交

  信息化实现技术手段落后等原因,已无法满足铁路快速发展的需要。铁路牵引供电

  领域如设备履历、作业管理、应急指挥等诸多与供电生产管理相关的信息系统均存

  在诸多公用数据。由于各系统的建设缺乏统筹规划,系统间公用的基础数据重复配

  置、数据描述不一致且不能共享,在使用过程中需要投入大量的人力资源对各系统

  的基础数据进行手工整理、对比与修正。此外,由于基础数据的标准不统一,导致

  各系统难以实现动态过程数据在不同系统间的流转、共享与复用,难以实现业务的

  互联互通和综合应用,系统的整体效益和运营维护的工作效率都较低。随着虚拟化、

  云计算和大数据分析等技术的不断发展,建立铁路供电运行及检修管理平台,实现

  铁路供电系统各种动静态数据的高效整合和流转共享,为设备检修、故障诊断和决

  策指挥等业务提供服务,从而提升铁路供电系统的运营管理水平具有十分重要的意

  条交通线路,为线路的运营提供了保障,但是这类系统主要偏重于综合监控和自动

  控制,对于运营过程中的维护管理缺少统一规划和系统设计。城市轨道交通运营维

  护管理过程中会产生大量的检测监测数据、设备维修信息、人工作业信息和日常运

  营数据,如能对这些运营维护数据进行统一的管理并综合分析,寻找其内在的关联

  关系并对牵引供电系统的运行质量进行评估、预测、预警,将对指导运营维护起到

  非常重要的作用。因此,运用云计算、大数据分析及其他信息化技术打造城市轨道

  交通牵引供电系统管理信息平台信息管理系统平台,采用信息化手段对城市轨道交

  在我国铁路建设的早期阶段直到2010年前后,牵引供电和工务工程检测监测系

  统的建设通常在铁路线路建设完成后才开始进行,因此许多供电段、工务段至今尚

  未配备先进的牵引供电与工务工程检测监测设备。近年来,随着中国铁路总公司关

  于高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)总体技术规范等的强制执行,铁路领

  域的牵引供电和工务工程检测监测技术不断成熟,新建线路在建设时就开始配备牵

  引供电和工务工程检测监测系统设备,并在线路建成后持续进行牵引供电和工务工

  在线路建设过程中和线路建成投入运营后,都会持续进行牵引供电和工务工程检测

  监测系统的配备和升级改造,以保证运营安全。因此,从轨道交通的建设周期来看,

  目前我国轨道交通已逐渐由大规模设计建造阶段转入建设与运营维护并重阶段,包

  括牵引供电和工务工程检测监测行业在内的轨道交通运营维护行业进入高景气度周

  互联互通和综合应用,系统的整体效益和运营维护的工作效率都较低。随着虚拟化、

  云计算和大数据分析等技术的不断发展,建立铁路供电运行及检修管理平台,实现

  铁路供电系统各种动静态数据的高效整合和流转共享,为设备检修、故障诊断和决

  策指挥等业务提供服务,从而提升铁路供电系统的运营管理水平具有十分重要的意

  条交通线路,为线路的运营提供了保障,但是这类系统主要偏重于综合监控和自动

  控制,对于运营过程中的维护管理缺少统一规划和系统设计。城市轨道交通运营维

  护管理过程中会产生大量的检测监测数据、设备维修信息、人工作业信息和日常运

  营数据,如能对这些运营维护数据进行统一的管理并综合分析,寻找其内在的关联

  关系并对牵引供电系统的运行质量进行评估、预测、预警,将对指导运营维护起到

  非常重要的作用。因此,运用云计算、大数据分析及其他信息化技术打造城市轨道

  交通牵引供电系统管理信息平台信息管理系统平台,采用信息化手段对城市轨道交

  在我国铁路建设的早期阶段直到2010年前后,牵引供电和工务工程检测监测系

  统的建设通常在铁路线路建设完成后才开始进行,因此许多供电段、工务段至今尚

  未配备先进的牵引供电与工务工程检测监测设备。近年来,随着中国铁路总公司关

  于高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)总体技术规范等的强制执行,铁路领

  域的牵引供电和工务工程检测监测技术不断成熟,新建线路在建设时就开始配备牵

  引供电和工务工程检测监测系统设备,并在线路建成后持续进行牵引供电和工务工

  在线路建设过程中和线路建成投入运营后,都会持续进行牵引供电和工务工程检测

  监测系统的配备和升级改造,以保证运营安全。因此,从轨道交通的建设周期来看,

  目前我国轨道交通已逐渐由大规模设计建造阶段转入建设与运营维护并重阶段,包

  括牵引供电和工务工程检测监测行业在内的轨道交通运营维护行业进入高景气度周

  运营里程而带来的市场需求,该类需求主要包括电气化铁路、高速铁路和城市轨道

  交通线路建设过程中和建成投入运营后、以及传统普通铁路完成电气化改造后,铁

  路局或地铁公司进行牵引供电和工务工程检测监测系统的配备;二是存量市场需求,

  即在日益提高的安全运营标准背景下,新增配备检测监设备,或轨道交通运营单位

  原有的检测监测设备已不能满足要求,需要进行更新和升级换代而带来的市场需求。

  铁道统计公报和城市轨道交通协会的统计数据显示,2010-2018年度我国铁路和

  投资规模也较大。但近年来,随着我国经济和城市规模的快速发展,城市轨道交通

  运营里程而带来的市场需求,该类需求主要包括电气化铁路、高速铁路和城市轨道

  交通线路建设过程中和建成投入运营后、以及传统普通铁路完成电气化改造后,铁

  路局或地铁公司进行牵引供电和工务工程检测监测系统的配备;二是存量市场需求,

  即在日益提高的安全运营标准背景下,新增配备检测监设备,或轨道交通运营单位

  原有的检测监测设备已不能满足要求,需要进行更新和升级换代而带来的市场需求。

  铁道统计公报和城市轨道交通协会的统计数据显示,2010-2018年度我国铁路和

  投资规模也较大。但近年来,随着我国经济和城市规模的快速发展,城市轨道交通

  铁路和高速铁路建设过程中及建成投入运营后铁路局开始配备牵引供电和工务工程

  检测监测系统,传统普通铁路完成电气化改造后也需要进行牵引供电和工务工程检

  测监测系统的配备。从我国铁路行业投资情况来看,尽管近年来铁路总投资规模增

  速下降,但高速铁路里程、电气化铁路里程(包括新建电气化铁路和传统铁路的电

  气化改造)都保持稳定增长,该等铁路建成后的运营维护将持续产生对牵引供电和

  工务工程检测监测设备的旺盛需求。截至目前,我国铁路领域牵引供电和工务工程

  检测监测水平并不高,许多供电段和工务段的检测监测设备还较为落后,根据中国

  铁路总公司要求,为了保障铁路提速背景下的安全运营,提高铁路运营维护效率,

  运营。由于城市轨道交通与铁路同为轨道交通存在许多管理与技术共性,我国城市

  轨道交通建设与管理借鉴了许多铁路运营维护的管理模式和技术要求,借鉴中国铁

  路总公司对铁路牵引供电系统和工务工程的检修方法,采用接触网检测装置、接触

  悬挂巡视装置、弓网燃弧检测装置等装备进行接触网或接触轨的检测和维修指导。

  由于起步较晚,与铁路领域相比,我国城市轨道交通领域牵引供电与工务工程检测

  监测的基础更为薄弱,技术提升空间大,市场需求旺盛。因此公司在铁路领域积累

  的技术优势、项目经验和良好口碑有利于公司争取城市轨道交通领域的客户,未来

  部门对安全事故零容忍的要求,公司牵引供电和工务工程检测监测产品将迎来高速

  发展期。此外,随着我国“一带一路”建设与中国企业“走出去”项目的不断推进,

  材料、机械、信息技术处理等多学科融合、交叉的综合性应用,需要丰富的应用实

  践积累,技术难度大。依托长期在轨道交通行业积累的丰富经验,公司开发和掌握

  铁路和高速铁路建设过程中及建成投入运营后铁路局开始配备牵引供电和工务工程

  检测监测系统,传统普通铁路完成电气化改造后也需要进行牵引供电和工务工程检

  测监测系统的配备。从我国铁路行业投资情况来看,尽管近年来铁路总投资规模增

  速下降,但高速铁路里程、电气化铁路里程(包括新建电气化铁路和传统铁路的电

  气化改造)都保持稳定增长,该等铁路建成后的运营维护将持续产生对牵引供电和

  工务工程检测监测设备的旺盛需求。截至目前,我国铁路领域牵引供电和工务工程

  检测监测水平并不高,许多供电段和工务段的检测监测设备还较为落后,根据中国

  铁路总公司要求,为了保障铁路提速背景下的安全运营,提高铁路运营维护效率,

  运营。由于城市轨道交通与铁路同为轨道交通存在许多管理与技术共性,我国城市

  轨道交通建设与管理借鉴了许多铁路运营维护的管理模式和技术要求,借鉴中国铁

  路总公司对铁路牵引供电系统和工务工程的检修方法,采用接触网检测装置、接触

  悬挂巡视装置、弓网燃弧检测装置等装备进行接触网或接触轨的检测和维修指导。

  由于起步较晚,与铁路领域相比,我国城市轨道交通领域牵引供电与工务工程检测

  监测的基础更为薄弱,技术提升空间大,市场需求旺盛。因此公司在铁路领域积累

  的技术优势、项目经验和良好口碑有利于公司争取城市轨道交通领域的客户,未来

  部门对安全事故零容忍的要求,公司牵引供电和工务工程检测监测产品将迎来高速

  发展期。此外,随着我国“一带一路”建设与中国企业“走出去”项目的不断推进,

  材料、机械、信息技术处理等多学科融合、交叉的综合性应用,需要丰富的应用实

  践积累,技术难度大。依托长期在轨道交通行业积累的丰富经验,公司开发和掌握

  了动态高清成像、图像智能识别、机器视觉动态检测、非接触式高速在线测量、空

  间综合定位、动态误差补偿技术,不断开发出多项新产品。截至2019年6月末,公

  通运营维护技术的技术人员,建立了一支强有力的管理、研发、技术和制造团队,

  为公司长期持续稳定发展奠定了良好的基础。截至2019年6月末,本科以上学历的员

  工占公司员工人数比例为60%,专业涉及电子信息、计算机科学与技术、应用数学、

  术、接触网在线检测技术等相关领域的教学、科研工作,具有二十余年的教学、科

  研、开发和实施经验。公司副总经理王瑞锋先生、佘朝富先生、金友涛先生、金达

  磊先生均在接触网、受电弓、轨道和隧道监测检测领域拥有十余年的技术与产品开

  发、系统集成、项目交付、市场开拓的实践经验。凭借对轨道交通行业的深刻理解

  以及对市场趋势准确的判断和把握,公司核心团队抓住我国电气化铁路、高速铁路

  和城市轨道交通快速增长的历史机遇,研究开发了符合行业发展趋势的技术和产品,

  2014年6月,公司技术中心被认定为成都市企业技术中心。2016年12月,成都市

  科学技术协会、成都市委组织部、成都市科学技术局、成都市人力资源和社会保障

  局、成都市工商业联合会共同批复同意公司成立院士(专家)工作站。2017年10月,

  户技术规范的产品且具有丰富的现场运行经验,才能得到客户的全面认可。而一旦

  得到客户的认可后,客户倾向于与技术领先、产品质量可靠、服务高效的供应商保

  属单位、中国中车及其下属主要的机车车辆厂,以及江苏今创车辆有限公司等独立

  间综合定位、动态误差补偿技术,不断开发出多项新产品。截至2019年6月末,公

  通运营维护技术的技术人员,建立了一支强有力的管理、研发、技术和制造团队,

  为公司长期持续稳定发展奠定了良好的基础。截至2019年6月末,本科以上学历的员

  工占公司员工人数比例为60%,专业涉及电子信息、计算机科学与技术、应用数学、

  术、接触网在线检测技术等相关领域的教学、科研工作,具有二十余年的教学、科

  研、开发和实施经验。公司副总经理王瑞锋先生、佘朝富先生、金友涛先生、金达

  磊先生均在接触网、受电弓、轨道和隧道监测检测领域拥有十余年的技术与产品开

  发、系统集成、项目交付、市场开拓的实践经验。凭借对轨道交通行业的深刻理解

  以及对市场趋势准确的判断和把握,公司核心团队抓住我国电气化铁路、高速铁路

  和城市轨道交通快速增长的历史机遇,研究开发了符合行业发展趋势的技术和产品,

  2014年6月,公司技术中心被认定为成都市企业技术中心。2016年12月,成都市

  科学技术协会、成都市委组织部、成都市科学技术局、成都市人力资源和社会保障

  局、成都市工商业联合会共同批复同意公司成立院士(专家)工作站。2017年10月,

  户技术规范的产品且具有丰富的现场运行经验,才能得到客户的全面认可。而一旦

  得到客户的认可后,客户倾向于与技术领先、产品质量可靠、服务高效的供应商保

  属单位、中国中车及其下属主要的机车车辆厂,以及江苏今创车辆有限公司等独立

  采集、处理、分析、存储据呈现等环节的重复性问题,提高产品开发效率,缩短产

  交通基础设施服役状态,如外观尺寸、内部结构、物理特性、电气特性等,结合公

  司自主开发的综合信息化系统,可以综合评估基础设施服役状态并给出相应的维修

  司产品能够全方位覆盖基础设施特征并揭示基础设施服役情况,为综合评估基础设

  构造产品体系。公司是目前国内轨道交通牵引供电检测监测产品体系最丰富、产品

  公司逐步形成了完善的技术服务体系,为客户从技术需求、现场环境、高效检测等

  多角度提供产品支持服务、专业咨询服务以及数据分析服务等运营维护解决方案,

  地为客户提供专业的技术支持。售前服务主要是与客户进行技术方案和产品知识的

  沟通交流,帮助客户根据自身的需求选择适用的方案或产品。售中服务主要是根据

  客户需求进行产品现场安装调试、使用培训及作业指导,及时解决客户在运用过程

  中遇到的问题,帮助客户快速解决线路及设备检测问题。售后服务主要是对客户进

  行技术指导、问题解答、设备维护及产品升级等服务。对于使用过程中出现的问题

  通常公司技术人员会在24小时内予以回复;需到现场解决的问题,公司技术人员会

  域,定期电话回访或现场访问了解客户需求,主动帮助客户解决各类技术问题,从

  采集、处理、分析、存储据呈现等环节的重复性问题,提高产品开发效率,缩短产

  交通基础设施服役状态,如外观尺寸、内部结构、物理特性、电气特性等,结合公

  司自主开发的综合信息化系统,可以综合评估基础设施服役状态并给出相应的维修

  司产品能够全方位覆盖基础设施特征并揭示基础设施服役情况,为综合评估基础设

  构造产品体系。公司是目前国内轨道交通牵引供电检测监测产品体系最丰富、产品

  公司逐步形成了完善的技术服务体系,为客户从技术需求、现场环境、高效检测等

  多角度提供产品支持服务、专业咨询服务以及数据分析服务等运营维护解决方案,

  地为客户提供专业的技术支持。售前服务主要是与客户进行技术方案和产品知识的

  沟通交流,帮助客户根据自身的需求选择适用的方案或产品。售中服务主要是根据

  客户需求进行产品现场安装调试、使用培训及作业指导,及时解决客户在运用过程

  中遇到的问题,帮助客户快速解决线路及设备检测问题。售后服务主要是对客户进

  行技术指导、问题解答、设备维护及产品升级等服务。对于使用过程中出现的问题

  通常公司技术人员会在24小时内予以回复;需到现场解决的问题,公司技术人员会

  域,定期电话回访或现场访问了解客户需求,主动帮助客户解决各类技术问题,从

  而提升客户对公司产品和服务的满意度和忠诚度,有利于客户与公司之间建立长期

  制造和经营经验,对轨道交通运营维护有着深刻的理解。管理层坚持以用户需求为

  导向、以研发为龙头、以质量为基础的管理方针,基于公司的实际情况、香港马会综合资料!行业发展

  水平和市场需求制定适合公司的中长期战略规划,并对公司的生产、销售等经营管

  理进行合理决策及有效实施,其丰富的管理技能和营运经验将持续为公司的发展提

  五级认证,并通过了CRCC铁路产品认证。公司通过取得上述各项认证,不断提高公

  进技术持续创新为己任,坚持自主研发、自主创新,不断推出满足市场需求的产品。

  公司整体竞争力,促进公司核心业务快速发展。本次募集资金投资项目是实现公司

  而提升客户对公司产品和服务的满意度和忠诚度,有利于客户与公司之间建立长期

  制造和经营经验,对轨道交通运营维护有着深刻的理解。管理层坚持以用户需求为

  导向、以研发为龙头、以质量为基础的管理方针,基于公司的实际情况、行业发展

  水平和市场需求制定适合公司的中长期战略规划,并对公司的生产、销售等经营管

  理进行合理决策及有效实施,其丰富的管理技能和营运经验将持续为公司的发展提

  五级认证,并通过了CRCC铁路产品认证。公司通过取得上述各项认证,不断提高公

  进技术持续创新为己任,坚持自主研发、自主创新,不断推出满足市场需求的产品。

  公司整体竞争力,促进公司核心业务快速发展。本次募集资金投资项目是实现公司

  发展战略目标的基础,募集资金投入后,公司将通过改善研发、测试、生产、检验

  环境,进一步提升产品研发、生产和质量控制的能力。募集资金投资项目的成功实

  在现有产品和技术的基础上,紧跟行业发展潮流和市场需求,通过切实可行的规划

  充都需要大量资金,公司迫切需要开辟新的融资渠道,突破资金瓶颈,实现公司战

  略。因此,如公司本次公开发行股票并在创业板上市成功,资金压力将得到缓解,

  同时也为进一步融资创造良好的条件。在以股东利益最大化为原则的前提条件下,

  公司将根据项目建设和业务发展的需要,通过不同的融资渠道分阶段、低成本地筹

  措资金,并充分发挥资本市场的融资功能,在保持稳健的资产负债结构的同时不断

  开拓融资渠道,适时采用配股、增发新股、发行公司债券或可转换债券、银行贷款

  等多种方式融入资金,以满足公司业务增长的需要,推动公司持续、快速、健康发

  化的应用产品的开发,针对市场客户的需求,不断进行产品和技术的革新,加大研

  发投入,增强企业核心竞争力。未来三年,公司技术创新和新产品开发的重点是保

  证本次募集资金项目的顺利实施,推动公司研发中心建设,同时做好新产品拓展和

  技术储备工作。在新产品拓展及技术储备方面,未来公司将从国家产业政策、行业

  用户需求的变化以及智能铁路发展趋势三个方面加以研究,做好新领域、新产品拓

  才结构,在现有人员的基础上,培养和择优引进一批公司急需的、具备高素质的专

  业人才,主要包括高水平研发人才、经营管理人才、市场策划和营销人才,以及通

  晓证券事务、法律知识的专业性人才等。未来三年,公司将进一步完善员工绩效考

  发展战略目标的基础,募集资金投入后,公司将通过改善研发、测试、生产、检验

  环境,进一步提升产品研发、生产和质量控制的能力。募集资金投资项目的成功实

  在现有产品和技术的基础上,紧跟行业发展潮流和市场需求,通过切实可行的规划

  充都需要大量资金,公司迫切需要开辟新的融资渠道,突破资金瓶颈,实现公司战

  略。因此,如公司本次公开发行股票并在创业板上市成功,资金压力将得到缓解,

  同时也为进一步融资创造良好的条件。在以股东利益最大化为原则的前提条件下,

  公司将根据项目建设和业务发展的需要,通过不同的融资渠道分阶段、低成本地筹

  措资金,并充分发挥资本市场的融资功能,在保持稳健的资产负债结构的同时不断

  开拓融资渠道,适时采用配股、增发新股、发行公司债券或可转换债券、银行贷款

  等多种方式融入资金,以满足公司业务增长的需要,推动公司持续、快速、健康发

  化的应用产品的开发,针对市场客户的需求,不断进行产品和技术的革新,加大研

  发投入,增强企业核心竞争力。未来三年,公司技术创新和新产品开发的重点是保

  证本次募集资金项目的顺利实施,推动公司研发中心建设,同时做好新产品拓展和

  技术储备工作。在新产品拓展及技术储备方面,未来公司将从国家产业政策、行业

  用户需求的变化以及智能铁路发展趋势三个方面加以研究,做好新领域、新产品拓

  才结构,在现有人员的基础上,培养和择优引进一批公司急需的、具备高素质的专

  业人才,主要包括高水平研发人才、经营管理人才、市场策划和营销人才,以及通

  晓证券事务、法律知识的专业性人才等。未来三年,公司将进一步完善员工绩效考

  核机制,通过激励约束机制增强员工归属感,调动员工积极性,建设积极向上的团

  的要求,进一步完善法人治理结构。未来公司将努力建立和完善内部管理机制、强

  将加大市场开拓力度,成立国铁市场部,负责全国铁路市场的销售工作;成立北方、

  华东、华南、西南区域营销中心,负责本区域内各城市轨道交通市场的销售工作。

  公司将建设统一的客户关系管理平台(CRM),对营销服务流程进行优化和整合,建

  立统一的销售管理、合同评审、合同管理、合同执行、客户服务等业务流程,提高

  各个环节的信息化程度,从而扩大销售规模、降低销售成本、提高服务质量、增加

  设、运营管理、内部控制等方面都将对公司管理水平提出更大的挑战。公司管理层

  需要与时俱进,不断提高管理水平,规范管理流程,方能适应公司未来发展的需要,

  核机制,通过激励约束机制增强员工归属感,调动员工积极性,建设积极向上的团

  的要求,进一步完善法人治理结构。未来公司将努力建立和完善内部管理机制、强

  将加大市场开拓力度,成立国铁市场部,负责全国铁路市场的销售工作;成立北方、

  华东、华南、西南区域营销中心,负责本区域内各城市轨道交通市场的销售工作。

  公司将建设统一的客户关系管理平台(CRM),对营销服务流程进行优化和整合,建

  立统一的销售管理、合同评审、合同管理、合同执行、客户服务等业务流程,提高

  各个环节的信息化程度,从而扩大销售规模、降低销售成本、提高服务质量、增加

  设、运营管理、内部控制等方面都将对公司管理水平提出更大的挑战。公司管理层

  需要与时俱进,不断提高管理水平,规范管理流程,方能适应公司未来发展的需要,

  的技术人员及财务、法律、金融等方面的专业人才。若不能有效及时地培养和引入

  是公司最主要客户。报告期内来自中国铁路总公司(按同一实际控制人合并口径)

  的收入占公司营业收入均超过60%,客户集中度较高,主要原因是在现行铁路运营

  管理体制下,我国铁路线路的运营单位包括中国铁路总公司及其下属铁路局以及神

  华集团、地方政府等主体投资设立的其他铁路公司,中国铁路总公司及其下属铁路

  局在我国铁路运营主体中占据主导地位,是我国铁路建设项目的主要业主单位和最

  终用户,因此公司通过直接销售以及作为车辆厂配套设备供应商的方式向中国铁路

  总公司及下属单位提供产品及服务,中国铁路总公司及下属单位是公司的主要客户,

  有较强的议价能力。由于轨道交通运行对安全的要求日益提高,中国铁路总公司及

  下属单位高度重视检测监测产品质量和性能,包括公司在内的行业领先的供应商因

  此能够获得较高的产品价格。但如果中国铁路总公司及下属单位采购政策发生变化,

  的市场需求。近年来,国家大力发展高速铁路和电气化铁路建设,中国铁路总公司

  及下属单位需求旺盛,推动了公司快速发展。如果中国铁路总公司及其下属单位未

  来发展规划、设备投资计划发生不利变化导致其对公司产品采购规模下降,将对公

  的变化直接影响公司的市场地位。自成立以来,公司紧紧抓住了行业产品需求的变

  化,经营规模取得快速发展,奠定了行业领先地位。如果公司未来不能持续把握中

  的技术人员及财务、法律、金融等方面的专业人才。若不能有效及时地培养和引入

  是公司最主要客户。报告期内来自中国铁路总公司(按同一实际控制人合并口径)

  的收入占公司营业收入均超过60%,客户集中度较高,主要原因是在现行铁路运营

  管理体制下,我国铁路线路的运营单位包括中国铁路总公司及其下属铁路局以及神

  华集团、地方政府等主体投资设立的其他铁路公司,中国铁路总公司及其下属铁路

  局在我国铁路运营主体中占据主导地位,是我国铁路建设项目的主要业主单位和最

  终用户,因此公司通过直接销售以及作为车辆厂配套设备供应商的方式向中国铁路

  总公司及下属单位提供产品及服务,中国铁路总公司及下属单位是公司的主要客户,

  有较强的议价能力。由于轨道交通运行对安全的要求日益提高,中国铁路总公司及

  下属单位高度重视检测监测产品质量和性能,包括公司在内的行业领先的供应商因

  此能够获得较高的产品价格。但如果中国铁路总公司及下属单位采购政策发生变化,

  的市场需求。近年来,国家大力发展高速铁路和电气化铁路建设,中国铁路总公司

  及下属单位需求旺盛,推动了公司快速发展。如果中国铁路总公司及其下属单位未

  来发展规划、设备投资计划发生不利变化导致其对公司产品采购规模下降,将对公

  的变化直接影响公司的市场地位。自成立以来,公司紧紧抓住了行业产品需求的变

  化,经营规模取得快速发展,奠定了行业领先地位。如果公司未来不能持续把握中

  国铁路总公司及下属单位需求的变化趋势,不能持续开发出适应市场需求的产。